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       目前我國涂裝還是以溶劑型涂料為主，隨著需求量的不斷增加，相應(yīng)生產(chǎn)涂裝過程帶來的環(huán)境問題也引起了越來越多的關(guān)注，隨著國家對大氣污染防治的要求越來越嚴(yán)格，對涂裝噴漆室、烘干室廢氣排放的治理迫在眉睫。
       涂裝涂層包括防銹底漆、膩子、中涂漆和面漆，車輛內(nèi)表面和底架下表面噴涂阻尼降噪涂料，部分車輛底部噴涂防火涂料，目前涂裝主要采用的仍是溶劑型涂料。其中，涂料中的溶劑組分又以苯系物( 甲苯、二甲苯較多) 、酯、醇、醚、酮為主，一般的涂料中有機溶劑占比為40%～ 60%。在噴涂工序，車輛車體每次完成一個涂層的噴涂后，都將進(jìn)入噴漆室和烘干室，噴漆室和烘干室的VOCs產(chǎn)生量比例大約為5∶1～6∶1。

       噴漆廢氣主要污染物為未附著至工件表面的漆霧和工件表面涂料揮發(fā)出來的VOCs。為保證噴涂后工件的表面質(zhì)量，噴漆室的氣流要參考我國相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，噴漆室通常采用上進(jìn)下排的氣流組織方式，噴涂作業(yè)區(qū)空載風(fēng)速不小于0.35m/s，有載時風(fēng)速不低于0.5m/s。溫度條件為18～28 ℃。因此，噴漆室廢氣的特點是風(fēng)量大、VOCs濃度低( 大約為100～500mg/m3 ) ，且含一定的霧滴( 其中漆霧不超過1mg /m3 ) 。

       烘干室由于要保持一定的溫度，所以廢氣的風(fēng)量不大，其組分與涂料中溶劑的組分基本一致( 醇類、酯類、醚類、酮類、苯系物等) ，由于烘干室溫度相對較高，所以溶劑會在此工序中大量揮發(fā)出來，VOCs濃度一般在2500mg /m3 左右，產(chǎn)生的廢氣為VOCs中等濃度、高溫型廢氣。

針對涂裝行業(yè)廢氣處理的特點，特別推薦一款適用于這類廢氣的處理設(shè)備，凈化效率達(dá)到90%以上，保證環(huán)保驗收達(dá)標(biāo)排放，而且運行成本非常低。

微氣泡有機廢氣分解方案設(shè)備主要以水為介質(zhì)，運用納米微氣泡破壞分子結(jié)構(gòu)，起到凈化空氣的作用，是目前最先進(jìn)的廢氣處理技術(shù)，一般處理技術(shù)難以處理的高濃度廢氣，或者會產(chǎn)生大量的耗材和二次污染物，微氣泡有機廢氣處理技術(shù)不受濃度限制，處理效率最高可以達(dá)到95%，不需耗材，無二次污染，風(fēng)阻極低，大大降低了風(fēng)機能耗，是目前處理效果最好，能耗最低，無需耗材的最佳處理方案，沒有之一。

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